Los agentes de los distintos cuerpos policiales que han participado en la dos campañas ‘Truck & Bus’ que han sido orquestadas por ROADPOL de forma consecutiva han registrado más de 120.000 infracciones en toda Europa. Estas dos campañas organizadas entre los días 13 y 19 de junio y el 18 y 24 de julio han estado centradas en el control del transporte de mercancías y viajeros y han contado con la participación de 19 países en la campaña de camiones y de 16 Estados miembro en la campaña de buses.

En total, doce países participaron en ambas operaciones ‘Truck’ y nueve países lo hicieron en las dos operaciones ‘Bus’, lo que ha permitido hacer un control más exhaustivo del transporte profesional. De hecho, los resultados de ambas ediciones de la campaña ‘Truck & Bus’ señalan que, de los 427.105 camiones controlados, en 102.283 se encontró algún tipo de infracción. Además, 2.221 de estos camiones fueron inmovilizados ante el estado del vehículo o la mala fijación de la carga.

De esta forma, la tasa de denuncia en el transporte de mercancías por carretera fue del 23,95%, ligeramente inferior a la que se dio en la campaña ‘Truck & Bus’ del mes de febrero. Con todo, estos datos reflejan que en casi 1 de cada 4 camiones controlados se ha encontrado alguna infracción. En este sentido, 12.588 conductores de camión infringieron de algún modo las normas de conducción y descanso y en 11.662 vehículos había una mala gestión del tacógrafo. Además, se han registrado 545 casos de manipulación del tacógrafo y más de 400 conductores fueron pillados bajo los efectos del alcohol o las drogas.

Henk P. Jensen, secretario del grupo de operaciones de ROADPOL, ha señalado sobre los datos de estas campañas: «Los agentes de policía europeos tienen un nivel alto de formación en los controles de tráfico, lo que se refleja en el alto índice de denuncias. La mayoría de las infracciones se encontraron en aspectos como la velocidad máxima, pero también se han dado muchas infracciones técnicas. Como es habitual, las infracciones sobre los tiempo de conducción y descanso y la configuración del tacógrafo son habituales«.