Los sindicatos CCOO, UGT y USO de la Región de Murcia han denunciado que las empresas de transporte murcianas no pagan a sus trabajadores ni las horas extraordinarias, ni las de descarga del material, ni las nocturnas, aún cuando la mayoría de camiones disponen de tacógrafo digital que es capaz de medir todas esas tareas, la ubicación e incluso las horas de descanso.

Los sindicatos quieren sustituir el «plus de kilometraje«, que desde la década de los años 90 se utiliza para medir la jornada laboral de los trabajadores, por los datos que aparecen en el citado tacógrafo, y critican que se continúe pagando solamente por kilómetro recorrido. Argumentan que el citado «plus de kilometraje» sea sustituido en el convenio colectivo por «horas trabajadas» que se registran en el tacógrafo.

Tampoco abonan las horas extraordinarias ni las de descarga del material, ni las nocturnas, denuncian los sindicatos

Sin embargo, las empresas han puesto en entredicho este método de cálculo, ya que cuando los empleados tienen que parar para repostar o realizar cualquier otra actividad tienen que poner el tacógrafo en modo «otro trabajo» para indicar que no están conduciendo y las empresas han expuesto que con este modo es posible manipular la jornada laboral, entre horas extraordinarias, horas de presencia y horas nocturnas.

Un asunto que ha suscitado mucha polémica desde la publicación de un artículo al respecto en la asociación de transporte más importante de la región de Murcia (FROET) y donde se exponían estas situaciones como «Los errores en el manejo del selector o mala fe del trabajador pueden suponer retribuciones indebidas, excesos de jornada inexistentes e importantes sanciones sin que el empresario tenga forma alguna de poderlo controlar ni evitar.»

Un tema delicado, que como bien indica el artículo, debería abordarse “mediante la negociación colectiva, acuerdos de empresa o, en su defecto y en su caso, unilateralmente por la empresa previa consulta con los representantes de los trabajadores”.